南沙大橋原稱虎門二橋，全長12.89公里，雙向八車道，設(shè)計行車速度為100公里每小時。 路線起于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，先后跨越珠江大沙水道、海鷗島、坭洲水道，穿越虎門港進入東莞市沙田鎮(zhèn)，終點與廣深沿江高速公路相接。于2019年4月2日建成通車。

南沙大橋

一般路面在臺背回填處出現(xiàn)不同程度的沉降斷裂(沉降值一般為 10～30cm，有的甚至超過60cm甚至更大)。車輛通過時產(chǎn)生跳躍和沖擊，且對橋涵及路面造成附加沖擊荷載，使司機、乘客感到顛簸不適，甚至造成車輛大幅度減速，嚴(yán)重的可導(dǎo)致交通事故。因此，橋頭跳車問題已成為高等級公路工程質(zhì)量和造價的重要影響因素。現(xiàn)國內(nèi)高等級公路開始使用氣泡混合輕質(zhì)土回填技術(shù)解決橋頭跳車問題。我司承建廣東省虎門二橋S3標(biāo)工程項目氣泡混合輕質(zhì)土橋臺回填施工。根據(jù)施工圖紙、施工組織設(shè)計等有關(guān)資料以及業(yè)主、總包和監(jiān)理工程師要求，根據(jù)總體進度及節(jié)點工期計劃，配備足夠人員及設(shè)備進場施工，圓滿完成了本標(biāo)段的氣泡混合輕質(zhì)土施工及驗收。

南沙大橋互通匝道橋

以下是廣東首誠建設(shè)科技有限公司建設(shè)南沙大橋海鷗島互通橋臺氣泡混合輕質(zhì)土工程部分照片：

砌面板鋪碎石

現(xiàn)澆氣泡混合輕質(zhì)土

基礎(chǔ)支模

氣泡混合輕質(zhì)土澆筑完成

氣泡混合輕質(zhì)土頂層養(yǎng)護

造成橋頭跳車的成因：

引起橋頭跳車的主要原因有不均勻沉降、剛度突變和車速與車輛本身的抗振性能等。就城市道路路況而言，主要是柔性道路與剛性結(jié)構(gòu)物之間的連接處發(fā)生不均勻沉降 ，產(chǎn)生錯臺所致。橋梁與路基、路面的組成材料 、剛度、強度、脹縮性等存在差異，且橋頭連接處受力時易形成集中應(yīng)力。在車輛荷載、結(jié)構(gòu)自重、自然因素作用下，橋梁與道路同時發(fā)生沉降，但兩者的沉降量有很大差異，道路的沉降量遠大于橋梁的沉降量，形成錯臺，導(dǎo)致行車時發(fā)生橋頭跳車。

橋頭跳車有哪些危害：

影響行車舒適度和安全性：車輛在經(jīng)過時，都仿佛被“擊中”了一樣，跳動一下，且車身伴有不小響動。會使駕駛員和乘車者感到不適，心情不快易疲勞，同時對周邊環(huán)境也易形成噪音污染。

影響公路通行能力，降低公路使用性能：由于跳車的存在使車輛不得不降低車速，使公路使用功能和通行能力受到很大影響；另外由跳車產(chǎn)生的水平和垂直沖擊力會對路面、路基和橋梁結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生損壞，從而增加養(yǎng)護維修費用和管理的難度，也降低公路使用性能。

增加車輛的磨損，加大油耗：跳車時的沖擊力會對車輛產(chǎn)生不利反力，增加車輛的振動和機械磨損以及輪胎的磨耗，增大油耗，縮短車輛使用年限，增加運輸成本，嚴(yán)重跳車會造成翻車、追尾等交通事故，威脅人、車和財物的安全。

橋頭跳車的治理措施：

合理設(shè)置橋涵構(gòu)造物，加固處理臺背填筑前的地基，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，橋頭路面作特殊結(jié)構(gòu)處理。